Taontateknologialla on laaja valikoima sovelluksia ilmailuteollisuudessa, ja sitä käytetään pääasiassa avainkomponenttien valmistukseen, jotka kantavat vuorottelevaa ja keskitettyä kuormaa lentokoneissa. Sitä käytetään esimerkiksi päälaakeriosien, kuten lentokoneen rungon, moottorin pyörivien osien ja laskutelineiden valmistukseen. Valmistettujen osien laatutakeetsen osuus on noin 20 % ~ 35 % lentokoneen rungon kokonaismassasta ja 30 % ~ 45 % moottorin rakenteen kokonaismassasta. Se on yksi tärkeimmistä tekijöistä, jotka määräävät lentokoneiden ja moottoreiden suorituskyvyn, luotettavuuden, käyttöiän ja taloudellisuuden.
Takomoiden käyttö lentokoneiden korirakenteessa
Takoja käytetään laajalti lentokoneiden rungoissa, kuten moottorien rungoissa, ovenkarmeissa, rungon kantavissa runkopalkeissa, siipikehyksen palkeissa, liitoksissa ja muissa osissa. Erityinen jakautuminen on esitetty kuvassa 1. Niistä rungon kantava runkopalkki, siipirunkopalkki, nivel ja muut osat ovat pääosin takomalla valmistettuja muottitaonoksia ja materiaalit ovat pääasiassa titaaniseosta, alumiiniseosta ja rakenneteräs. Tällä hetkellä lentokoneen runkorakenteen takomoille on ominaista monimutkainen rakenne, suuri projektioalue ja vaikea muotoilla. Viime vuosina on otettu käyttöön yhä enemmän uusia materiaaleja ja vaatimuksia niiden rakenteelle, murtolujuudelle ja väsymislujuudelle on nostettu.
Takomoiden käyttö laskutelineissä
Laskuteline on tärkeä osa sekä sotilas- että siviililentokoneita. Toistuvien nousujen ja laskujen aikana lentokoneen teline altistuu suurille iskukuormille. Siksi takeiden rakenteen ja suorituskyvyn on oltava korkeampi, ja metallurgista prosessia ja rakennemateriaalien taontaprosessia on valvottava tiukasti.
Lentokoneen laskutelineet valmistetaan pääasiassa takomalla, jolla on suuri koko, monimutkainen rakenne ja suuri projektioalue. Materiaali on pääasiassa valmistettu erittäin lujasta rakenneteräksestä ja erittäin lujasta ja sitkeästä titaaniseoksesta, jolla on korkea muodonmuutoskestävyys käsittelyn aikana. Takomoiden rakenteen tasaisuutta, iskunkestävyyttä ja väsymiskestävyyttä koskevat korkeat vaatimukset.
Takomoiden käyttö moottorin keskeisissä osissa
Kompressorilevyn, turbiinilevyn, välikappaleen, tiivisterenkaan, integroidun siipilevyn, kaksoissuorituskykyisen levyn, turbiinin akselin ja tuulettimen akselin keskeiset osat on valmistettu taontatekniikalla.
Lentokonemoottorin takeet valmistetaan pääosin superseoksista (jauhesuperseokset), titaaniseokset ja teräs, ja niiltä vaaditaan kattavat ominaisuudet (korkean lämpötilan ja normaalin lämpötilan mekaaniset ominaisuudet) ja mikrorakenteen homogeenisuus. Näiden takeiden työstöprosessien pääominaisuudet ovat korkea materiaalin muodonmuutoskestävyys ja vaikea prosessin hallinta.
