Korvaa suuret kotimaiset lentokoneettitaaniseos
Valtioneuvosto hyväksyi vuonna 2006 suuren ilma-alusjärjestelmän demonstrointikomitean perustamisen. Cao Chunxiao on ainoa jäsen, joka harjoittaa ilmailumateriaalin tutkimusta. Hankkeen käynnistämisen jälkeen Cao Chunxiao toimi asiantuntijakomitean jäsenenä ja matkusti ympäri maata. Suuri ilma-alushanke kattaa siviili- ja sotilaslentokoneet, ja siviili-ilma-aluskoodi on C919.
Mitä vähemmän painoa lentokoneella on, sitä parempi. Itse lentokoneen paino on prosenttiosuus sen kokonaislähtöpainosta, jota kutsutaan "lentokoneen rakenteelliseksi painokertoimeksi". Viimeisten 70 vuoden aikana yhdenkään lentokoneen rakenteellinen painokerroin ei ole ollut alle 27%, mikä johtuu suurten komponenttien suorituskyvystä ja suurten komponenttien valmistuskapasiteetista. Titaanimateriaalista tulee avain.Titaaniseosmateriaalit ja taontatekniikka voivat vähentää ilma-alusten rakenteellista painoa ja parantaa sen kilpailukykyä.
Nykyään taloudellisesti vaativampi C919 käyttää 8% titaania, joka on verrattavissa 7,5%: iin Boeing 777: stä Yhdysvalloissa Suuria lentokoneita ei voida valmistaa ilman suuria taontaa, jotka vaativat korkeaa tekniikkaa. Sarakkeessa "Akateemikon johdanto" Cao Chunxiao näyttäätitaanitaontaliitos C919: lle, nimeltään TC4, paino 600 kg. Samanlaisten taontojen tekemiseksi Kiina on rakentanut maailman suurimman 80 000 tonnin hydraulipuristimen.
Marraskuussa 2015 C919 Kiinan riippumattomilla immateriaalioikeuksilla paljastettiin virallisesti maailmanlaajuisesti Shanghaissa. Cao Chunxiao oli innoissaan kohtauksesta ja hänen unelmansa yli neljäkymmentä vuotta toteutui vihdoin.
5. toukokuuta 2017 C919-matkustajakone teki ensimmäisen onnistuneen lentonsa Shanghaissa. Maaliskuussa 2021 C919 otti ensimmäisen tilauksen. Vuoden 2022 alkuun mennessä C919 oli ottanut 815 tilausta.
